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伊朗的油氣資源主要集中在南部胡澤斯坦地區。全國大約有20個油田，而且超過1億桶的油田占多數。每年靠著出口石油為伊朗帶來了大量的外匯。從1997年開始引進外資和技術，產量和新發現的油田不斷增加。伊朗的地理特征是古特提斯及其兩側的歐亞大陸、岡瓦納大陸。扎格羅斯盆地是伊朗主要的油氣田富集區。西南部波斯灣盆地部分是伊朗主要油氣區。為了豐富的油氣資源，伊朗也爆發過很多戰爭。

石油是由遠古動植物遺體經過復雜的地質運動和微生物作用下形成的，屬不可再生能源。經過多年的開采，為什么全球石油儲量沒有減少，反而在不斷增加。美、俄科學家展開研究，將大理石、氧化亞鐵和蒸餾水在高壓高溫環境下，形成了甲烷。這為石油是由無機物轉化而來帶來證據。但現階段，石油巨頭在維護石油價格。但能肯定的是石油是不可再生能源。

其實難度較大，不易實現。想要通過陸地運輸就要看伊朗和中國的地理位置，還要顧及到運輸的成本。兩國中間的地形險要，且相距很遠。中間隔由有阿富汗、巴基斯坦。陸地運輸要穿過阿富汗和巴基斯坦。那我國的一帶一路建設，有望實現陸地運輸。但沿線國家經濟薄弱，基礎設施落后，并不是當下就能解決的。其中還有很多其他因素。那單純的說地理環境的話，陸地運輸可以有經我國西部瓦罕走廊，穿阿富汗到達伊朗波斯灣；還有就是中巴經濟走廊，瓜達爾港經伊斯蘭堡，到我國喀什。其中瓦罕走廊這條線路好。

我國與阿富汗、巴基斯坦雖相鄰，但其中的山都是高山，海拔多再5000米以上。如：昆侖山、喀拉昆侖山、喜馬拉雅山。我國修建的川藏鐵路，從雅安到林芝相距1500公里，工期10年。所以經濟賬來說不劃算。而且再國外爭議地區還經常爆發小規模戰爭。

修到阿富汗鐵路或管線，要經瓦罕走廊。瓦罕走廊是一條峽谷通道，海拔4000米左右。但是地區較為動蕩。并且將一桶油經過大山送到我們這里，成本太高接受不了。綜合來說，陸地限制多且成本高。海運是為廉價的。

不過總的來說，經過巴基斯坦的厄瓜多爾港是現實和快捷的方式。